Печат

Даже некоторые миллионеры позавидуют этому человеку

Автор „Русия днес“. Пуб­ли­ку­вана в Хобби

В его кол­лекции собраны уни­каль­ные экс­по­наты мотоцик­лов со всего мира. Это не мод­ные быст­рые байки, соблаз­няющие своей ско­ро­стью и глянцем свежей покраски. Они собраны из кучи хлама, их зап­ча­сти най­дены „по сусе­кам” и вос­ста­нав­ли­ва­лись из пыли и грязи.

Уральский кол­лекци­о­нер и рестав­ра­тор Яков Куз­нецов с друзьями-​единомышленниками вос­ста­но­вил экземпляры мотоцик­лов 2050-​х годов прак­ти­че­ски до завод­ского состо­я­ния и в 2014 году открыл част­ный музей мото­тех­ники. В его кол­лекции собраны немец­кие, ита­льян­ские, аме­ри­кан­ские, английские мотоциклы, а также мото­тех­ника чехо­сло­ват­ского, дат­ского и совет­ского про­из­вод­ства. Самый „древ­ний” экс­по­нат в его кол­лекции прями­ком из начала прошлого века. География и исто­рия каж­дой модели уди­ви­тельна, но еще больше потря­сает то, что эти „железки” еще спо­собны „трях­нуть ста­ри­ной” — стоит только откру­тить ручку газа. Яков Куз­нецов при­зна­ется, этого ничего бы не было, если бы еще в юно­сти не слу­чи­лась с ним любовь. К мотоцик­лам. „В семь лет я впер­вые про­ка­тился на мопеде. А спу­стя два года у меня появился мой пер­вый мотоцикл — „Гном”. В этом не было ничего необыч­ного. Тогда мотоциклы были попу­ляр­ным увле­че­нием среди маль­чишек. Но в

90-​х я про него забыл: дом, работа, семья и дети погло­тили меня”.Внезапно для самого себя муж­чина пере­стал ездить на мотоцик­лах. Хотя к тому моменту у него было два мотоцикла BMW-​35 и „Гном”.

Они были напоми­на­нием об увле­че­нии юно­сти. Поэтому, спу­стя какое-​то время, я к нему вер­нулся. Мотоциклы — это один раз и на всю жизнь”. Так „увле­че­ние юно­сти” стало стро­кой рас­хо­дов с назва­нием „Рос­кошь”. Сто­и­мость мотоцик­лов колеб­лется от нескольких сотен до десят­ков тысяч евро. И, по сло­вам Якова, это не самая высо­кая цена, кото­рую он готов запла­тить. Ведь куда дороже результат его ста­ра­ний. „Вы даже пред­ста­вить себе не можете, какой это азарт и кайф, когда ты из ничего вос­ста­но­вил исто­рию, а потом еще завел ретро-​байк, и он запу­стился. Когда из про­сто кучи обез­движен­ного железа пошло облако сизого дыма. Я дет­ство все­гда вспоми­наю. Навер­ное, то же самое испыты­вают, когда запус­кают ракету в кос­мос, и она летит”.

Кол­лекция стреми­тельно стала уве­ли­чи­ваться. Под нее потре­бо­ва­лось отдель­ное помеще­ние. Нашли под­хо­дящее место, отре­мон­ти­ро­вали, и оно стало новым домом для раз­рас­тающейся кол­лекции. „Я давно меч­тал о госу­дар­ствен­ном музее исто­ри­че­ских мотоцик­лов. Не слу­чи­лось. Поэтому создали с еди­номыш­лен­ни­ками свой”. Каж­дый экс­по­нат — это исто­рия. Напри­мер, „Zandapp” 1925 года. Эту модель выпус­кали всего три года, на него даже резину сей­час не найти. Или „DKW” концерна „AutoUnion”. Этот мотоцикл обогнал свое время: два цилин­дра, 500 „куби­ков” с паро­воз­ной тягой по всему диапа­зону обо­ро­тов, регу­ли­ру­емая зад­няя под­веска с тремя режимами жесткости!